Dajú sa recyklovať aj autá? Francúzi a Briti sa o to pokúšajú (+VIDEO)

obehová ekonomika CO2 emisie elektromobilita

Hliník možno recyklovať. FOTO-Innovate UK

Tento článok je súčasťou Špeciálu: Zelená ekonomika

Jeden nápad vzišiel z malého francúzskeho stratupu a musí ešte prejsť skúškou v praxi. Druhý nápad dostala veľká nadnárodná firma, ktorá oslavuje rok od jeho komerčného využitia.

Ian Motion aj Jaguar Land Rover pracujú s myšlienkou recyklácie automobilov. Francúzi menia spaľovacie motory za elektrické v starých autách. Briti zase vyrábajú nové autá s pomocou recyklovaného hliníka.

V oboch prípadoch šetria materiál, ktorý je potrebný pre výrobu karosérie auta.

Druhý život pre staré autá

Firma Ian Motion vznikla len v júni. Cieľom je „dať druhý život automobilom, aby sa vyhli zošrotovaniu,“ povedal pre portál WE DEMAIN spoluzakladateľ francúzskeho start-upu Laurent Blond.

Zbaviť sa funkčného auta a kúpiť nové podľa neho „nemá žiadny zmysel z ekologického hľadiska.“ Výroba nového auta spôsobí vypustenie šesť až osem ton CO2, a to Blond nepočíta plytvanie materiálom.

Ian Motion sa preto rozhodol do starších áut montovať nové elektrické motory.

Polovica ceny Tesly

Prvý model, s ktorým nadšenci pracovali, bol Austin Mini z roku 1989. Ide o ľahké auto, pre ktoré sú stále k dispozícii na trhu náhradné diely. Ich cieľom je premeniť na elektromobily 30 až 40 vozidiel Mini za rok.

Dojazd motora je 150 kilometrov. Veľkosť batérií umiestnených v prednej aj zadnej časti auta viac neumožňuje.

Pre mestské auto to však podľa Blonda stačí. Dobiť ho možno aj na stanici parížskeho systému požičiavania elektrických áut Autolib’. Takto rekonštruované auto chce Ian Motion predávať za 40-tisíc eur, “polovicu ceny Tesly”.

Opätovné využitie hliníkového šrotu

Ako znížiť plytvanie materiálom bola otázka, ktorú si položila aj britská automobilka Jaguar Land Rover. Odpovedala si však inak.

Spolu s popredným výrobcom hliníku Novelis vytvorili projekt REALCAR. Jeho princípom je využívanie hliníkového šrotu pri konštrukcii kostry karosérie. Koncom júla ubehol rok od predaja vozidiel Jaguar s takto recyklovaným hliníkom.

Jaguar Land Rover tvrdí, že opätovne využil 50-tisíc ton hliníka, čo predstavuje hmotnosť 200-tisíc kostier karosérie modelu XE. Tým, že nevyužil komponenty z nového hliníka, zabránil vypusteniu 500-tisíc ton ekvivalentu CO2.

Polovica hliníka je recyklovaného

Pre roztavenie hliníkového šrotu, jeho úpravu a opätovné použitie vytvorili firmy novú technológiu, ktorú popisuje prípadová štúdia o obehovej ekonomike „Spolupráca na uzatvorenom hodnotovom reťazci“.

Projekt REALCAR financovala štátna agentúra Innovate UK. Jaguar Land Rover podľa nej používa v nových autách až 50 percent recyklovaného hliníka.

„Inovatívne riešenia ako REALCAR preukazujú náš záväzok popasovať sa s výzvou udržateľnosti. Jeho doterajší úspech znamená dôležitý krok smerom k nášmu cieľu dosiahnuť 75 percent recyklovaného hliníka v štruktúre vozidlovej karosérie do roku 2020,“ citoval portál Aluminium Today Nicka Rogersa, šéfa konštruktérov Jaguar Land Rover.