Doprava Archives

Slovensko buduje elektronabíjačky pomalšie ako európsky priemer – zlepšiť by sa to malo tento rok, keď sa vybudujú nabíjačky z plánu obnovy.

Samotná daň z uhlíka na fosílne palivá v cestnej doprave od roku 2027 nezabezpečí prudký nárast bezemisných vozidiel na cestách, tvrdí riaditeľ skupiny Volvo. Na to treba aj infraštruktúru a dostatok zelenej energie.

Firmy aj ich zamestnanci platia na Slovensku vyššie dane a odvody za elektromobily než za konvenčné vozidlá. Zníženie daňového zaťaženia bezemisných áut by motivovalo firmy, aby ich kupovali ako služobné vozidlá, píše Juraj Ďuratný.

Revízia akčného plánu rozvoja elektromobility je na stole, vláda v nej však nezvyšuje pôvodný počet ultrarýchlonabíjacích staníc na diaľniciach. Firmy ich chcú 400, podľa vlády je realistických len 228.

Elektromobily tvorili v roku 2022 14 percent z celkového počtu predaných osobných áut. Ich podiel na trhu rastie vo všetkých veľkých ekonomikách, lídrom je Čína.

Železničné odbory odkazujú vláde, že treba okamžite riešiť katastrofálny stav železníc a chýbajúceho personálu. Podľa štátnej tajomníčky rezortu dopravy Denisy Žilákovej je loptička na strane štátu – do sektora chce prilákať viac zamestnancov a „vytrénovať stovky nových rušňovodičov".

Rezort hospodárstva musí zabezpečiť, že do roku 2026 vznikne 3 029 nových verejných nabíjačiek pre elektroautá. Vláda požaduje zmenu zákonov, aby motivovali distribučky investovať do elektrických sietí. Tie nie sú na masívnu výstavbu nabíjacích bodov pripravené.

Poľsko plánuje dotovať kúpu elektrokamiónov a budovanie nabíjačiek 700 miliónmi eur z Modernizačného fondu. Slovenskí autodopravcovia tak čelia riziku straty zákaziek, keďže zadávatelia prepravných tendrov uprednostňujú flotily s nízkymi alebo nulovými emisiami, píše Martin Jelenek.

Stav slovenských železníc sa bez zlepšenia infraštruktúry a dostatku pracovnej sily nezlepší. V zákone o mimoriadnych opatreniach pre strategické investície sme odstránili väčšinu zásadných rozporov, hovorí Denisa Žiláková.

Elektrické autá a vozidlá bez emisií by mali byť prioritou. Vyzvali sme preto Európsku komisiu, aby sa zamerala na zvýšenie ich podielu na trhu, hovorí český audítor Európskeho dvora audítorov Jindřich Doležal.

Slovensko zaostáva v lákaní kvalitných investícií aj v registrácii nových elektromobilov, potvrdzuje nová štúdia. Medzi najväčšie výzvy ozelenenia autosektora patrí aj dopyt po vysokokvalifikovaných zamestnancoch.

Zdroj portálu Euractiv tvrdí, že Nemecko sa zdrží pri hlasovaní o zákaze spaľovacích motorov v nových nákladných autách. Proti sú liberáli z FDP a koaličná dohoda hovorí, že v takom prípade sa Berlín zdrží. Zákaz ale bez Nemecka nemusí prejsť.

Parížania v nedeľu odhlasovali zvýšenie poplatkov za parkovanie pre športové úžitkové vozidlá (SUV). Podľa nového plánu by za šesť hodín parkovania v centre mohol motorista zaplatiť 225 eur a nie pôvodných 75 eur. Podľa opozície nové pravidlá trestajú cezpoľných.

Vláda má tento mesiac rokovať o tom, ako by mal slovenský automobilový priemysel prejsť na elektromobilitu. Inšpirovať sa môže Nemeckom, kde chce vláda spoločne s priemyslom a odbormi uviesť do roku 2030 na trh 15 miliónov elektromobilov, píše Patrik Križanský. 

Najviac projektov na rozšírenie cyklotrás podľa ministerstva dopravy predložili Bratislava a Trnava. Rezort v súčasnosti pripravuje aj tretiu cyklovýzvu, ktorú plánuje vyhlásiť ešte tento rok.

Aj napriek prísnym nárokom vypúšťa väčšina osobných áut na európskych cestách stále rovnaké množstvo CO2 ako pred 12 rokmi, uvádza najnovší audit Európskeho dvora audítorov.

Premiér po rokovaní o autopriemysle a elektromobilite na Slovensku prisľúbil, že do mesiaca bude spracovaný dokument, ktorý bude obsahovať konkrétne legislatívne, inštitucionálne a finančné opatrenia. „Chceme vidieť jasný legislatívny plán," zdôraznil.

Medzi hlavné témy, ktorým sa venoval Herald Ruijters z Generálneho riaditeľstva pre mobilitu a dopravu, patrili modernizácia železničnej trate Žilina – Košice – Čierna nad Tisou, stav prípravy slovenskej časti projektu vysokorýchlostnej železnice V4 aj modernizácia prístavu v Bratislave.

Automobilky na Slovensku budú vyrábať čoraz viac elektroáut, tie sú však pre Slovákov neatraktívne. Pomôcť by mohli dotácie nielen na kúpu elektromobilu, hybridu či nabíjačky, ale aj zníženie diaľničného poplatku či výhodnejšie domáce nabíjanie.